ВСМ Москва — Казань: Башкирия в маршруте, Уфа — нет

Высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ) Москва — Казань, которую в будущем планируют продлить до Екатеринбурга, затронет Башкирию. Однако в утверждённой схеме маршрута столица республики отсутствует — Уфу магистраль обойдёт стороной.

Окончательную схему маршрута подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Согласно документу, участок «Казань — Екатеринбург» протяжённостью 766 километров пройдёт через Башкортостан, Удмуртию, Пермский край и Свердловскую область. В официальном сообщении прямо сказано: маршрут «обходит Ижевск и Уфу». Таким образом, в текущем утверждённом варианте столица Башкирии не является ни остановкой, ни узлом ВСМ.

Ранее власти республики добивались включения Уфы в маршрут. Экс-глава Башкирии Радий Хабиров вёл переговоры с генеральным директором РЖД Олегом Белозёровым и утверждал, что Уфу удалось внести в схему ВСМ. Тогда он заявлял: «Уфа станет частью ВСМ, для нас это очень важный проект», и призывал «прочно занять место» на последующих этапах. Но в финальной утверждённой схеме Уфа так и не появилась — договорённости на уровне руководства республики в итоговом документе не сохранились.

Реализация проекта разбита на этапы:

Даже если маршрут через республику останется неизменным, реальные работы на территории Башкирии начнутся не ранее 2035–2040 годов. За это время схему могут пересмотреть ещё не раз.

Что это даёт республике? С одной стороны, прохождение трассы по территории Башкирии — это инфраструктурные инвестиции в регион, потенциал для подключения Уфы на последующих этапах, интеграция в единую скоростную сеть страны в долгосрочной перспективе. С другой — утверждённый маршрут не предоставляет жителям Уфы прямого доступа к высокоскоростной магистрали. Чтобы воспользоваться ВСМ, уфимцам придётся сначала добраться до ближайшей станции на линии другими видами транспорта.

Транспортный аналитик Владислав Булгаков сомневается, что ВСМ Москва — Казань вообще начнут строить в ближайшие пять лет. По его словам, окупаемость проекта неочевидна: на направлении Москва — Санкт-Петербург есть огромный пассажиропоток и деловой спрос, а у второй магистрали потенциал куда скромнее. «Даже Татарстан, будучи богатым регионом с годовым бюджетом около 600 миллиардов рублей, не сравнится с Москвой, Московской областью и Санкт-Петербургом. Поэтому деньги придётся искать на федеральном уровне», — отметил эксперт.

Для Башкирии это означает, что вопрос о включении Уфы в маршрут ВСМ остаётся открытым и требует продолжения работы на федеральном уровне. Пока же республика может рассчитывать лишь на транзитное прохождение трассы — без прямой остановки в столице региона.