В Башкирии предрекли пик бензинового кризиса к 1 сентября

Вторая волна топливного кризиса в Башкирии уже стартовала, а к 1 сентября ситуация может достигнуть пика. Об этом в разговоре с корреспондентом UFA1.RU сообщил транспортный эксперт Олег Арефьев.

По его мнению, предотвратить новый виток дефицита уже не получится, остается лишь рассчитывать на эффективную логистику и временные ограничения. Однако, как считает Арефьев, перед выборами власти вряд ли решатся на радикальные шаги.

«Вторая волна однозначно идёт. И в ряде городов проблемы более ощутимые. К 1 сентября это будет заметно особенно — многие везут детей в школу, сами начинают активнее ездить на работу на машинах», — пояснил эксперт.

Корень проблемы лежит не в региональной плоскости, а в глобальных процессах. Поэтому ни Уфа, ни республика в целом не могут повлиять на первопричину. Арефьев подчеркивает: одна из ключевых сложностей — отсутствие практики управления кризисом такого масштаба.

«У нас не было опыта прошлых лет. Наоборот, всегда топливо было в избытке. С бензином вообще никогда никаких проблем не было, мы его экспортировали. Поэтому какого-либо опыта нет, понимания тоже до конца нет», — добавил специалист.

Без ограничительных мер, вероятно, не обойтись — придется вводить лимиты на литраж или другие инструменты. Но, по словам Арефьева, правительство вряд ли пойдет на кардинальные шаги по политическим мотивам: раздражать население перед выборами невыгодно.

«Это серьёзный электоральный риск. Поэтому если будут вводить ограничения, то такие, несерьёзные», — резюмировал он.

Одним из возможных решений эксперт называет разрешение частным АЗС продавать топливо по более высоким ценам. Ситуация в регионах показала разницу между сетевыми и независимыми заправками.

«Если б у нас была альтернатива независимых заправок с более высокой ценой, они бы сняли нагрузку с основных заправок, — считает Арефьев. — Делом в том, что сетевые АЗС — это часть вертикально интегрированных компаний, у них своя цепочка поставок и особая система ценообразования. Повышать там цены просто так нельзя, это может создать риск, что топливо начнут направлять туда, где оно дороже».

Частные несетевые станции работают иначе: закупают топливо на бирже или у посредников, минуя внутренние цепочки крупных компаний. Поэтому их цены выше. Когда логистика нарушена и резервуары пустеют, частники вынуждены поднимать стоимость, иначе их маржа не покроет затраты — это не жадность, а экономическая необходимость.

В Башкирии таких независимых заправок мало, в отличие от других регионов, поэтому их высокие цены скорее исключение. Основной объем топлива реализуют сетевые АЗС, и именно их стабильная работа критична для республики.

Ранее работница АЗС в Башкирии рассказала об ажиотаже вокруг бензина.