Эксперт оценил перспективы беспилотного трамвая в Уфе

Беспилотный трамвай, представленный на «Иннопроме» в Екатеринбурге, способен двигаться без водителя. Вместимость вагона увеличена до 220 пассажиров за счёт сокращения числа сидений. Планируется запустить его на линии между Екатеринбургом и Верхней Пышмой, однако разрешения на полностью автономную работу пока не получены. Завод-изготовитель заявил о готовности поставить такой трамвай и в Уфу.

Дмитрий Михайлов, создатель сообщества «Уфимский транспорт», выразил сомнения в целесообразности этой идеи. По его словам, в Уфе в первую очередь необходимо решить проблемы с инфраструктурой для существующих трамваев. «Тот же перевод стрелок ломиком уже о многом говорит. Даже создание автоматических стрелок у нас не решит проблему, ибо требует обслуживания — а с этим у нас большие трудности. Поэтому запуск „беспилотников“ в Уфе в нынешнее время — занятие бессмысленное», — отметил эксперт.

Михайлов напомнил, что в Москве, несмотря на технологии, водитель в беспилотном трамвае всё равно необходим — в том числе для перевода стрелок, которые не везде автоматизированы. Зимой их не успевают чистить. «И если уж там не успевают, чего уж про нас говорить, учитывая уровень нашего раздолбайства. Оно у нас идёт сверху вниз. Раздолбайство, помноженное на пофигизм», — добавил он.

В качестве примера эксперт привёл регулярные разговоры об объединении северной и южной трамвайных сетей Уфы, которые разъединили в 2000-х годах. Никаких подвижек в этом направлении нет. «Можно много говорить, но вопрос реализации под большим сомнением. В целом, производителю всё равно, где проводить испытания. По факту же — Уфа к этому не готова», — заключил Михайлов.

Реализация так называемого «особого пути» для трамваев Уфы запланирована не раньше 2027 года и только при наличии финансирования. Ранее другой эксперт, Рустем Шайахметов, предлагал альтернативную схему маршрутов, включая менее очевидные варианты соединения севера и юга.