Автоэксперт о рисках и выгоде перехода на газ

На фоне дефицита бензина и очередей на заправках многие водители задумываются о переводе автомобиля на газ. Автоэксперт из Башкирии Олег Арефьев в интервью разобрал реальные риски и мифы такой конвертации.

Переоборудовать бензиновую машину на газ технически возможно: устанавливается газовое оборудование, и автомобиль готов к эксплуатации. Однако с дизельными двигателями ситуация сложнее — переделать их на чистый газ практически невозможно.

Стоимость оборудования, установки и оформления документов превышает 100 тысяч рублей. Дешёвые аналоги, по словам Арефьева, быстро выводят мотор из строя: газ более сухой, имеет высокое октановое число, и при неправильной дозировке прогорают клапана и кольца, что может потребовать замены двигателя.

«Но хорошее газовое оборудование стоит сейчас дорого, я сейчас даже затрудняюсь сказать, больше 100 тысяч рублей — это точно. Ага. Плюс установка, плюс ГБУ, значит, надо проводить изменения, то есть там определённые документы регистрировать всё, иначе ГАИ могут предъявить», — отметил эксперт.

Газовый баллон обычно размещают в багажнике — пространство уменьшается, а вес автомобиля увеличивается, но для машины это не критично.

Существует парадокс: если многие перейдут на газ, возникнет его дефицит. В Башкирии газовых заправок не так много, они уже работают с перегрузкой: утром туда приезжает коммунальная техника, выстраиваются очереди. Дополнительный спрос может превысить мощности.

Арефьев не видит смысла переходить на газ, если владелец мало ездит. Экономия не окупит затрат, а плохое оборудование способно оставить без машины. Для коммерческой техники (автобусов, такси, грузовиков) газ выгоден, для личного пользования — спорно.

«У меня машины работают на бензине, мне хватает, я немного езжу и не вижу смысла переходить. Конечно, если бензина не будет вообще — я об этом подумаю. Пока смысла не вижу», — добавил он.

Миф о том, что газовый баллон может взорваться при ДТП, имеет под собой реальную основу, но только при нарушениях установки. «Даже видео есть с заправок — там взрывается всё, баллон летит, все падают, всё страшного. Но это только в случае каких-то технологических нарушений. Если всё правильно установлено, если всё правильно отрегулировано, абсолютно безопасная история на сегодняшний день», — пояснил Арефьев.

Современные композитные баллоны устойчивы к ударам и механическим повреждениям. Что касается мифа о плохом запуске машин на газе — это частично правда, хотя не критично. В итоге решение о переходе на газ требует взвешенного подхода и учёта индивидуальных условий эксплуатации.