Автобусники Уфы против «Алги»: мнение эксперта

В августе в Уфе произошёл инцидент: водитель автобуса забрал у ребёнка транспортную карту «Алга», поскольку она не была пополнена. Перевозчик подтвердил произошедшее и сообщил, что провёл с водителем беседу. Однако сложности с использованием «Алги» возникают не впервые. UFA1.RU обратился к создателю сообщества «Уфимский транспорт» Дмитрию Михайлову, чтобы разобраться, почему карта вызывает недовольство.

По словам Михайлова, в подобных ситуациях зачастую неправы именно пассажиры. «Во всей этой истории надо понимать, что сейчас пассажиры, особенно дети и подростки, обнаглели, а родители долгое время не пополняют карты. Многие автобусы работают по одному и тому же расписанию, поэтому высокая вероятность того, что данный ребёнок мог неоднократно кататься и не оплачивать. Разумеется, что эта ситуация могла просто элементарно достать водителя. Нельзя утверждать точно, но вероятность именно такого сценария есть», — объяснил UFA1.RU Дмитрий Михайлов.

Эксперт также рассказал, что «Алга» изначально создавалась как аналог московской «Тройки». Существовала даже идея объединить системы: в Москве принимали бы «Алгу», а в Башкирии — «Тройку».

Но планам не суждено было сбыться. «И мы получили нынешнюю ситуацию. И одна из главных проблем — это вопрос пополнения. Точнее, скорость пополнения. Многим пользователям не нравится, что они не могут пополнять счёт здесь и сейчас, сидя на тёплом месте в автобусе», — пояснил Михайлов.

Главная же причина нелюбви водителей к «Алге» — как государственных, так и частных перевозчиков — заключается в том, что они предпочитают наличные, чтобы часть выручки оставлять себе. Таким образом они компенсируют недоплату со стороны работодателей.

Периодически обсуждаются планы по отказу от наличной оплаты, но водители этому сопротивляются. Они грозят увольнением, если оплата станет полностью безналичной. Если водители уйдут — транспорт встанет.

«И лучше всего будет ходить электротранспорт, так как у местных водителей иная мотивация работы», — подытожил Михайлов.

Ранее UFA1.RU публиковал интервью с Дмитрием Михайловым об условиях работы в «Башавтотрансе». Он описал типичный график: «Большинство автобусников работают 5/2 по 12 часов. Основной график у них выглядит примерно так: в 06:45 у них выезд, где-то около 22:00 у них заезд в гараж. В выходные могут попросить выйти на линию — и тогда получается один выходной».

Михайлов также отмечал, что дефицит водителей наблюдается даже в Москве, однако регионы находят способы решения проблемы и мотивации сотрудников.